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　　在国内,雪铁龙C6名气不大，但在国外，其还是颇有知名度。在进入新世纪后，一贯的总统座驾雪铁龙由于XM退出市场和经营策略的调整，雪铁龙曾一度失去“总统座驾”的宝座。但凭借于2005年面世的全新旗舰车型雪铁龙C6，雪铁龙再度成为法国总统座驾的首选品牌。

　　在出生后的十年时间中，雪铁龙C6往往也都是顶着光环出现在人们视野。举个栗子， 2006年7月，雅克·希拉克( Jacques Chirac )总统乘坐雪铁龙C6参加盛大的法国国庆阅兵仪式。而尼古拉·萨科奇（Nicolas Sarkozy）总统则从2007年继任之初，直到2008年7月的法国国庆日，都将C6作为所有活动的官方用车。同时，雪铁龙C6还是萨科齐总统在境内进行长途旅行的首选座驾。

　　雪铁龙C6已经在中国进行了发布，东风雪铁龙官方消息显示，其全新高级轿车C6将于今年10月份左右正式上市。此前，网上已有不少关于雪铁龙C6的详细讲解，也不乏溢美之词。一个典型的评价是其“ 充满法式风情的外观，豪华舒适的驾乘感受和创新的高科技应用，这款全新的雪铁龙旗舰完美传递了雪铁龙的品牌理念。”不多说，直接Po图。

　　雪铁龙C6基于PSA集团的EMP2模块化平台进行打造，轴距达到2900mm，定位为一款C级轿车。该车在在外观设计上相较于目前的雪铁龙车型将有所突破，尤其是其较为大胆的贯穿式中网以及独特的LED日间行车灯设计非常显眼。

　　该车在内饰上也采用了比较复古的风格，使用了天然纹理实木饰板与NAPPA头层牛皮等材质烘托出豪华氛围。雪铁龙C6内饰设计偏向商务风格，采用大量皮质、木质材料进行包裹，用料以及颜色的搭配颇具奢华的感觉。配备黑棕双色搭配的三幅式多功能方向盘，可对蓝牙通话、多媒体系统等进行操作。拥有四温区自动空调，座椅按摩/加热/通风等功能。

　　但不得不说的是，由于采用比较复杂的缝制纹路，这个档把接缝处会有割手的感觉。这也是一个BUG。另外，全车最值得称道的是其后排舒适度。后排座椅还行具有按摩功能，在上下班路上来上那么一会，感觉也就一个字“爽”。实际上小编在体验的过程中都舍不得下车。

　　但后排中间的Bug是中间座位的调节无法全部缩进，而且安全带扣也无法缩进到座椅之中，这造成后排安全带扣很容易搁到屁股，造成爆菊一般的疼痛。而后排中间显然也无法坐人了，不然，那凸出的感觉，就像是超人要起飞了一般。

　　配置方面，这款新车全系标配可开启的全景天窗，同时根据不同车型还具有12.3英寸数字仪表盘、四区空调、电子手刹等配置等。在动力上，C6搭载PSA集团的1.8THP发动机，最大输出功率204马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速自动变速箱。有推测说，1.6T车型可能18万起售。

　　尽管顶着光环，但雪铁龙C6自2005年上市后，销量并未给雪铁龙带来惊喜，而在中国市场，基本就是零起步。但随着汽车消费的升级趋势越来越明显，C级、B+级轿车越来越受重要，PSA并不愿意让这一市场被德系车、美系以及日系车瓜分。于是，全新雪铁龙C6重新整装出发。

　　C6实际上是在中国开发的，同时也只在中国生产并率先面向中国出售，至于是不是在海外上市还不知道。作为东风雪铁龙产品体系中最高级别车型，雪铁龙C6汇集PSA全球顶尖资源，是雪铁龙产品“舒适、时尚、科技”的集大成者，在轴距、配置等方面可以与豪华车媲美。

　　雪铁龙C6的竞品车型将包括，长安福特金牛座、上汽大众新帕萨特、上汽通用全新别克君越一汽-大众全新一代迈腾，以及预计下半年上市的上汽大众新款辉昂等车型。面对众多高手，C6的命运真的不容乐观。

　　另一方面，考虑到PSA旗下的高端品牌DS在进入中国几年，并已经实现国产的情况下依然销售不乐观，月销量居然只有一两千。也真是让人汗颜。而品牌力更强的标致品牌的B级车标致508月销量也还没有超过一千。那么品牌力更差，并要在B+级市场厮杀的的C6来说，恐怕命运真的不容乐观。法式浪漫，真的很难让人明白。

　　还需要考虑到的情况是，B+级受到豪华品牌下压以及SUV热的影响，市场份额出现缩小趋势，从整个B级车市场来看，市场较此前已经发生明显变化，一汽-大众奥迪A4L、华晨宝马3系Li和北京奔驰C class为代表的豪华品牌B级车已经成为B级车市场份额新的有利争夺者。在这种情况下，优势不多的雪铁龙C6前景真的难言乐观。