舆论方向转变后，雷军发声了

雷军在小米汽车成都事故后首次公开露面演讲。

10月16日，世界智能网联汽车大会，小米CEO雷军在演讲中表示，智能网联汽车不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。

雷军表示，呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。未来，小米愿意以更加开放的姿态与所有同行和合作伙伴携手共同推进行业发展。

在连续遭遇“演讲风波”和成都车祸后，媒体和自媒体都围绕小米密集发声。

第一财经连续发声：造年轻人的第一台车，而不是最后一台车；智能汽车并非大号手机+轮子；手机可以重启，但汽车出安全问题，人生却不能重启；一扇打不开的车门，不仅困住了一条鲜活的生命，也为汽车门把手设计再次敲响了安全的警钟。

红星资本局称，连续多日，小米汽车直播间遭遇负面言论刷屏，甚至有主播被人身攻击。小米创始人雷军的抖音账号最近2天掉粉超6万，半个月掉粉30万。

虎嗅说，雷军的演讲失去了“魔力”，汽车行业的“新手保护期”早已过去，民众对新能源汽车安全、设计、体验等各方面的要求更严格。这些因素导致了很多人吐槽小米的技术还是“不够硬”，甚至被网友质疑“抄袭保时捷”，所以小米已经是“欲弱而不能”。

智谷商业评论说，雷军与董明珠最大的不同点。从基层一路爬到顶峰，不管是恣意自由的性格，还是常有出圈的“雷人”语录，商业规则之外，董明珠给人的感觉是生动的。而雷军则不同，曾经真诚的、热忱的中关村少年，成了被主动淘汰的过去，他将自己打磨得日渐圆滑，只为完美嵌入所有的商业规则里。

小米显然需要一场真正的硬核突围。

来源：星河商业观察